Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, 6,7 kilometrelik Göynük Çevre Yolu ile ağır taşıtların
şehir merkezine girmeden transit geçiş yapmasını sağladıklarını bildirdi. Bakan
Uraloğlu, “Şehir merkezi üzerinden 15 dakikada geçilen güzergâh, artık çevre
yolumuz ile sadece 4 dakikada kat edilecek. Yıllık toplam 13,2 milyon lira
tasarruf sağlayacağız, karbon emisyonunu 131 ton azaltarak çevremizi korumaya
katkıda bulunacağız.” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı
Abdulkadir Uraloğlu, Bolu Göynük Çevre Yolu’nun Açılış Töreni’nde açıklamada
bulundu. Bakan Uraloğlu, tarih boyunca ulaşımın, medeniyetlerin yükselişinde
önemli rolü olduğunu anlatarak “İpek Yolu gibi kadim ticaret yolları üzerinde
kurulan şehirler, büyümüş ve gelişmiştir. Karayolları yatırımları ise tıpkı bir
vücuttaki damarlar gibi şehirleri, insanları ve ekonomiyi birbirine bağlar;
üretimi, ticareti ve turizmi canlandırır.” ifadelerini kullandı.
“Her Hayat Değerlidir
İlkesiyle, Sıfır Can Kaybı Hedefimize Kararlılıkla Yürüyoruz”
“Yol Medeniyettir” vizyonuyla,
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde, Türkiye’de ekonomik, sosyal
ve kültürel kalkınmanın yolunu ardına kadar açtıklarını vurgulayan Bakan
Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:
“6 bin 101 kilometre olan
bölünmüş yol ağımızı, yaklaşık beş katına çıkararak 29 bin 742 kilometreye
ulaştırdık. Otoyol ağımızı, bin 714 kilometreden 3 bin 796 kilometreye
çıkardık. 77 ilimizi, güvenli ve konforlu yollarla birbirine kavuşturduk. Bugün
bu ağ, toplam yol ağımızın yüzde 43’ünü oluştururken, trafiğin yüzde 83’üne
hizmet veriyor. 2002’de 8,5 milyon olan araç sayımız bugün 32 milyona çıkmışken
ortalama seyahat hızımız saatte 40 kilometreden 90 kilometreye yükseldi. Taşıt
hareketliliği yüzde 195 artarken, karayolu kazalarındaki can kayıplarını yüzde
77 azalttık. ‘Her Hayat Değerlidir’ ilkesiyle, sıfır can kaybı hedefimize
kararlılıkla yürüyoruz.”
Trafik Sıkışıklığının Önüne
Geçmek İçin Göynük Çevre Yolu Hayata Geçirildi
Bakan Uraloğlu, Kültür
Varlıklarını Koruma Kurulu tarafından kentsel sit alanı olarak tescil edilen
Göynük’ün tarihi dokusu, doğal güzellikleri ve Osmanlı mimarisinin zarafetiyle
Türkiye’nin incilerinden biri olduğunu dile getirdi. Uraloğlu, “İstanbul ve
Ankara arasında alternatif bir geçiş noktası olan ilçemiz, gelişen kümes
hayvancılığı ve turizme dayalı günübirlik ziyaretlerin yoğunluğuyla dikkat
çekiyor. Ancak bu yoğunluğuna bağlı ortaya çıkan taşıt trafiği ise şehir
merkezinde trafik sıkışıklığına yol açıyordu.” diye konuştu.
“Tır ve Kamyonların Şehir
Merkezine Girmeden Transit Geçiş Yapmasını Sağladık”
Trafik sıkışıklığının önüne
geçmek için 6,7 kilometre uzunluğundaki Göynük Çevre Yolu’nu hayata
geçirdiklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Bitümlü sıcak karışım kaplamalı tek
yol standardındaki bu projemiz kapsamında ayrıca; 2 adet hemzemin kavşak ve 38
metrelik bir adet köprülü kavşak inşa ettik. Göynük Çevre Yolu ile özellikle
kümes hayvancılığına bağlı tır ve kamyonların şehir merkezine girmeden transit
geçiş yapmasını sağladık.” dedi.
15 Dakikada Geçilen Güzergâh 4
Dakikaya Düştü
Uraloğlu, ilçenin tarihi dokusunu
korurken bayram ve tatil günlerinde yaşanan trafik yoğunluğunu azalttıklarını
da sözlerine ekleyerek “Şehir merkezi üzerinden 15 dakikada geçilen güzergâh,
artık çevre yolumuz ile sadece 4 dakikada kat edilecek. Bu sayede; zamandan 11
milyon lira, akaryakıttan 2,2 milyon lira olmak üzere; yıllık toplam 13,2
milyon lira tasarruf sağlayacağız.
Ayrıca, karbon emisyonunu 131 ton azaltarak çevremizi korumaya katkıda
bulunacağız.” açıklamasında bulundu.
Uraloğlu ayrıca Göynük Çevre
Yolu’nun ilçenin sosyo-ekonomik gelişimini destekleyeceğini, turizm ve ticaret
faaliyetlerini daha da canlandıracağını söyledi.
Bolu’ya 62 Milyar Liralık
Ulaşım ve İletişim Yatırımı
Bolu’nun, eşsiz gölleri,
ormanları ve dağlarıyla tabiat harikası bir il olduğunu ifade eden Uraloğlu, bu
özellikleriyle ülkenin önde gelen turizm merkezleri arasında olduğunu söyledi.
Uraloğlu, “İstanbul ve Ankara arasında önemli bir geçiş noktası olmasıyla da
yoğun bir transit trafik yükü taşıyor. Bu nedenle Bolu’nun hızla gelişen
sosyo-ekonomik yapısına bağlı olarak artan şehir içi ve şehirler arası ulaşım
ihtiyacını karşılayacak ulaşım yatırımları büyük önem taşıyor.” diye konuştu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
olarak 2002 yılından bu yana Bolu’nun ulaşım ve iletişim altyapısı için
yaklaşık 62 milyar lira yatırım gerçekleştirdiklerini belirten Uraloğlu,
sözlerine şu şekilde devam etti:
“Bölünmüş yol uzunluğunu 173
kilometreden 303 kilometreye, bitümlü sıcak kaplama yol uzunluğunu 192
kilometreden 442 kilometreye çıkardık. Bolu’yu; Ankara, Eskişehir, Bilecik,
Sakarya, Düzce, Karabük, Çankırı ve Zonguldak olmak üzere tüm komşularına bölünmüş
yollar ile bağladık. Yaklaşık 198 kilometre tek yol iyileştirmesi yaptık. Bolu
Dağı Tüneli başta olmak üzere Gerede- Yeniçağa-Bolu Yolu, Gerede-Çerkeş Yolu,
Bolu Güney Çevre Yolu ve Büyüksu Köprüsü gibi önemli karayolu projelerini
hayata geçirdik.”
“Bölgede Hızlı, Güvenli ve
Konforlu Ulaşım Tesis Ettik”
2024 Mart ayında açılışını
gerçekleştirdikleri Bolu Güney Çevre Yolu Projesi’nin en önemli projelerinden
biri olduğunu anımsatan Uraloğlu, “Bolu Güney Çevre Yolu sayesinde D-100 Devlet
Yolu ile Göynük, Mudurnu gibi tarihi ilçeler ve bölgedeki yerleşimler arasında,
Bolu şehir merkezine uğramaksızın doğrudan ulaşım imkânı sağladık. Bölgede
hızlı, güvenli ve konforlu ulaşım tesis ettik.” dedi.
“Ülkemizin En İşlek Otoyolu,
Olası Heyelanlara Karşı Artık Çok Daha Güvenli”
Bolu Dağı Tüneli mevkiinde 2022
yılında yaşanan heyelanın ardından tünelin her iki tüpünün uzatılması için
çalışmalara başladıklarını hatırlatan Uraloğlu, “Olası bir heyelan oluşmasına
karşı Kaynaşlı-Abant Kavşakları arasında kalan Bolu Tüneli’nin de dahil olduğu
23 kilometrelik kesimde çok önemli çalışmalar gerçekleştirdik. İlk ayağını 2023
yılında İstanbul-Ankara yönünde 90 metre uzatarak hizmete açtık.
Ankara-İstanbul yönünü ise 6️7 metre uzatarak geçen yıl 7 Eylül’de hizmete
açmıştık. Ülkemizin en işlek otoyolu, Bolu Dağı’nda yaşanabilecek olası
heyelanlara karşı artık çok daha güvenli.” şeklinde konuştu.
Uraloğlu, şu anda Bolu’da; 7
milyar 251 milyon proje bedeliyle Gümüşova –Yeniçağa Üstyapı Onarımı,
Bolu-Mudurnu, Bolu-Seben, Kıbrıscık ve Kahramankazan-Kızılcahamam-Gerede
yolları gibi 10 karayolu projesine devam ettiklerinin altını çizdi.
Orta Anadolu Otoyolu 276
Kilometre Uzunluğunda Olacak
Orta Anadolu Otoyolu
(Akyazı-Ankara Otoyolu) projesi hakkında da bilgi veren Uraloğlu,
Ankara-İstanbul arasında ulaşım sağlayan ve Bolu’dan da geçen mevcut otoyolun
yıl boyunca yoğun bir şekilde kullanıldığını söyledi. Uraloğlu, nüfus artışı,
turizm ve ticaret faaliyetlerindeki artış gibi sebeplerle seyahat talebinin de
sürekli arttığını ifade etti.
Özellikle Ankara ve Karadeniz
istikametinden gelen trafiğin birleştiği İstanbul-Gerede kesiminde çok ciddi
bir trafik yoğunluğu meydana getirdiğini dile getiren Uraloğlu, açıklamasında
şu ifadelere yer verdi:
“Geçtiğimiz yıllarda hizmete
açtığımız Kuzey Marmara Otoyolu ile İstanbul-Akyazı arasındaki yoğunluğu
rahatlatmıştık. Şimdi de güzergahın Akyazı ile Ankara arasında kalan kesiminde
Orta Anadolu Otoyolu’nu inşa etmeyi planlıyoruz. Orta Anadolu Otoyolumuzu 225
kilometresi ana gövde, 51 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere toplam 276
kilometre uzunluğunda tesis edeceğiz. Trafiğe 3 gidiş, 3 geliş olmak üzere
toplam 6 şeritle hizmet vermesini planlıyoruz.”
"Orta Anadolu Otoyolu ile
Kuzey Marmara Otoyolu’nun Ankara-Niğde Otoyolu’na Daha Hızlı Bağlantısını Tesis
Edeceğiz"
Ankara’nın Temelli-Yenihisar
bölgesinden başlayacak güzergâhın, Ankara Sanayi Odası OSB bölgesinin
batısından kuzey yönünde devam ederek Ayaş’a ulaşacağını belirten Uraloğlu,
“Sonrasında kuzey batı yönünde ilerleyerek Beypazarı ve Nallıhan ilçelerini geçip
kuzey yönünde Mudurnu ilçesine varacak. Mudurnu’nun batısından geçen güzergâhta
kuzeybatı istikametinde ilerleyerek Akyazı’ya ulaşacak Ankara-İstanbul
Otoyolu’nun Akyazı Kavşağı’na bağlanarak son bulacak. Böylece Orta Anadolu
Otoyolu ile Kuzey Marmara Otoyolu’nun Ankara-Niğde Otoyolu’na daha hızlı
bağlantısını da tesis edeceğiz. Ayrıca afet ve acil durumlar için ikinci bir
alternatif yol inşa etmiş olacağız. Otoyolun işletmesi açısından da daha
avantajlı bir durum oluşacak. Önümüzdeki 10 yıl içerisinde Bolu Dağı’ndan geçen
trafik artık geçemeyecek, orası artık dolacak ve trafik hızı iyice düşecek.
Bolu’nun güneyinden bütün ilçeleri bağlayarak ve onlara da bağlantı sağlayarak
yeni bir otoyol projesi düşünüyoruz.” diye konuştu.
